Предварительный тайминг турнира:
10.30 - 11.30 - регистрация участников
11.30 - 11.50 - инструктаж
11.00 - 12.00 - открытие турнира
12.10 - 15.15 - командная 3-х часовая гонка
15.15 - 15.30 - перерыв
15.30 - 15.50 - индивидуальный женский заезд (20 мин)
15.50 - 16.05 - перерыв
16.05 - 16.45 - индивидуальный мужской заезд (40 мин)
16.45 - 18.00 - награждение победителей.
Настоящий регламент составлен в соответствии с «Общими правилами проведения соревнований по картингу в картинг-клубе «PitStop».
1. Название соревнования, организаторы, дата и место проведения, официальные лица.
Полное название соревнования: «IT-Race 2015».
Организаторы соревнования: ООО «Айти-Событие» и ООО «Пит-Стоп Нарвская»
Адрес: г. Санкт-Петербург, Уманский пер. 68.
Дата: 20 сентября.
Сайт турнира: http://www.it-sobytie.ru/ITRace_2015/
Спортивный директор гонки: Михальчук Андрей Владимирович
Руководитель проекта: Любавская Диана (8-981-846-44-58)
Помощник руководителя проекта: Каланов Денис (8-921-645-78-08)
Состав судейской бригады (главный судья, хронометрист, судьи на трассе) объявляется на брифинге перед каждым этапом соревнования.
- Призовой фонд соревнования
Медали, кубки, шампанское.
3. Карты.
Гонка проходит на специально подготовленных клубных картах Sodi GT5 с двигателем Honda GX390 (13 л.с.), предоставленных организатором.
Организатор оставляет за собой право проводить гонку на других картах, но уведомляя об этом Участников не позднее, чем за 3 дня до начала соответствующих соревнований.
4. Условия участия и регистрация
Подтверждение участия команд напраялятеся организаторами не позднее, чем за 5 дней до начала турнира.
В турнире участвует не более 16 команд.
5. Команды
В гонке участвует не более 16 команд.
В гонке команда обязана быть представлена 5-ю пилотами (4 пилота основной состав + 1 пилот запасной).
Участие одного пилота за несколько команд в рамках одного этапа категорически запрещено.
Участие легионеров (пилота, который не работает в этой компании) категорически запрещено.
6. Расписание соревнования
Дата: 20 сентября
10.30 - 11.30 - регистрация участников
11.30 - 11.45 - инструктаж
11.45 - 12.00 - открытие турнира
12.10 - 15.15 - командная 3-х часовая гонка
15.15 - 15.30 - перерыв
15.30 - 15.50 - индивидуальный женские заезд (20 мин)
15.50 - 16.05 - перерыв
16.05 - 16.45 - индивидуальный мужской заезд (40 мин)
16.45 - 18.00 - награждение победителей.
8. Правила проведения соревнования
Командная гонка в формате 3-х часового Ле-Мана (марафон):
Продолжительность командной гонки марафон составляет 180 минут.
Состав участников команды 4 + 1 (основной состав + запасной пилот).
Перед началом гонки проходит жеребьевка картов, на которых команды стартуют. Номера должны быть установлены на карты до проведения жеребьевки.
Каждый пилот должен проехать в гонке не менее 30, и не более 60 минут
Отсчет сессии первого пилота в каждой команде начинается с момента старта гонки (запуска хронометража). Окончание сессии одного пилота и начало сессии следующего фиксируется в момент пересечения отсечки:
Окончание сессии последнего пилота приравнивается к 180 минутам от начала гонки.
Ремонт, обслуживание и заправка карта осуществляется исключительно персоналом картинг-клуба. При этом механики, обслуживающие карты на пит-лейн, после каждой дозаправки и обслуживании карта должны убедиться, что находящиеся на смене карты исправны, заведены и могут продолжить движение в любой момент гонки.
Участник во время соревнований должен быть одет в комбинезон, обувь, перчатки, защитный шлем. Комбинезон и шлем должны быть застегнуты, обувь зашнурована.
Во время своего заезда каждый участник должен выполнять все "правила поведения на трассе", описанные в пункте 18 настоящего регламента. Участник, нарушивший данные правила, подвергается наказанию.
Женская личная гонка:
Продолжительность гонки составляет 20 минут.
Перед началом гонки проходит жеребьевка картов, на которых пилоты стартуют. Номера должны быть установлены на карты до проведения жеребьевки.
Каждый пилот должен совершить одну обязательную замену карта и проехать на каждом карте не менее 5 минут, и не более 15 минут (пенализация за нарушение графика описана в п. 20.7).
В гонке стартуют 8 девушек чьи команды заняли лучшие места в марафоне с тех позиций, на которых финишировали их команды.
Мужская личная гонка:
Продолжительность гонки составляет 40 минут.
Перед началом гонки проходит жеребьевка картов, на которых пилоты стартуют. Номера должны быть установлены на карты до проведения жеребьевки.
Каждый пилот должен совершить одну обязательную замену карта и проехать на каждом карте не менее 15, и не более 25 минут. (пенализация за нарушение графика описана в п. 20.7).
В гонке стартую 8 мужчин чьи команды заняли 8 лучших мест в марафоне с тех позиций на которых финишировали их команды
9. Весовой гандикап
Перед гонкой каждый участник проходит взвешивание. Взвешивание пилотов происходит в той экипировке (комбинезон, шлем, перчатки, подшлемник, обувь, защита ребер), в которой пилот будет участвовать в гонке.
Взвешивание пилотов заранее до официального времени проведения взвешивания перед гонкой запрещено.
Запрещено участие в джинсах, шортах, обуви открытого типа, шлемах открытого типа, шарфах и прочей повседневной одежде.
Взвешивание проводится без сидений-вставок и прочих аксессуаров (раций, телефонов, и других посторонних предметов, не относящихся к экипировке.)
Взвешивание каждого пилота перед гонкой проводится 1 раз.
Вес пилота в гонке должен быть не менее 80кг. Выравнивание веса происходить за счет использования довесов. Шаг довела 2,5 кг. Максимальный довес 30 кг.
Девушки используют 50% от необходимого довеса. Например: девушка весит 50 кг, довес 15 кг, а не 30 кг.
Вес участника, опоздавшего на взвешивание, приравнивается к 39,9кг.
Организатор оставляет за собой право проверить вес любого участника непосредственно перед посадкой в карт. При отклонении веса в меньшую сторону от указанного в стартовой ведомости более, чем на 1 кг., команда, членом которой является данный участник, получает штраф - 10 секундный стоп-энд-гоу за каждый кг. разницы.
13. Процедура старта
С первого места стартует команда, показавшая лучшее среднее командное время.
Старт гонки марафона проходит в стиле Ле-Ман (подробнее о процедуре старта будет объявлено на брифинге), по результатам квалификации.
Старт личных гонок с места.
Старт каждому участнику дается взмахом зеленого флага.
14. Правила заезда на пит-стоп, дозаправки и смены пилотов, зона stop&go
Смена пилота возможна только в зоне пит-лейн во время пит-стопа.
Смена карта (за исключением случаев поломки карта на трассе - см. пункт 17) возможна только в зоне пит-лейн. Смена карта (за исключением случаев поломки карта на трассе ) вне зоны пит лейн – штраф 20сек
Минимальное время любого пит-стопа регламентировано 30 сек. Превышение времени пит-стопа по техническим причинам является форс-мажорным обстоятельством и в дальнейшем не компенсируется.
Перед пит-стопом заезжающий пилот обязан нажать специальную кнопку, расположенную на въезде на пит-лейн. С этого момента на въезде в пит-лейн загорается красный светофор и начинается автоматический отсчет времени пит-стопа. Пит-лейн считается закрытым.
В зоне пит-лейн одновременно может находиться только одна команда. Въезд в зону пит-лейн на красный сигнал светофора запрещён.
Отсчет времени пит-стопа команды, заехавшей на пит-лейн под красный сигнал светофора, начинается только после окончания времени пит-стопа предыдущей команды.
Сменный пилот обязан лично записаться у контроллера на смену (предъявив выданный при взвешивании браслет, на котором указаны фамилия пилота), в противном случае будет считаться, что смена пилота не производилась. После своей сессии пилот обязан также предъявить браслет контроллеру. Вход на пит-лейн сменного пилота разрешен только после запуска отсчета времени пит-стопа.
Отсутствие браслета у пилота влечет за собой наказание в виде дисквалификации команды.
Ремонт, обслуживание и заправка карта осуществляется исключительно персоналом картинг-клуба.
Во время своего заезда каждый пилот должен выполнять все "правила поведения пилотов на трассе", "Правила заезда на пит-стоп, дозаправки и смены пилотов". Пилот, или команда нарушившие данные правила, подвергается наказанию.
Во время смены карта или при плановой смене пилотов посадка осуществляется в первый карт, стоящий на выезде с пит-лейн. В случае его неисправности, посадка осуществляется в карт, на который укажет персонал картинг-центра
Сменный пилот обязан убедиться, что на карт механиками установлены номер команды, датчик. Только после этого пилот может начать движение к выезду с пит-лейн. В случае, если пилот выехал на трассу без номера, датчика пилот будет принудительно направлен на дополнительный пит-стоп (черный флаг) для устранения неполадок. Время, потраченное на дополнительный пит-стоп, команде не компенсируется*.
*Если номер был утрачен во время заезда, команда на пит-лейн принудительно не зазывается, при плановой смене номер будет установлен на карт команды.
*Выезд с пит-лейн на трассу разрешен только после выключения табло с отсчетом времени пит-стопа.
*Если табло не погасло и карт начал движение, это считается фальстартом.
В начале гонки пит-стопы запрещены до тех пор, пока последняя команда не покинет пит-лейн.
Зона stop&go представляет собой выделенную полосу в пит-лейн. На въезде в эту зону пилот обязан остановиться перед белой линией*, а затем подъехать к судье и ждать разрешающего сигнала. Выезжая со stop&go, пилот обязан уступить дорогу пилотам, находящимся на трассе. Любой контакт выехавшего карта с картами соперников, произошедший до первого (считая от выезда с пит-лейн) поворота трактуется как контакнтая борьба с его стороны.
*Пересечение картом линии на въезде в зону stop&go трактуется судьей как: опасное пилотирование в зоне пит-лейн, и влечет за собой наказание в виде штрафа 10 сек.
Одновременные пит-стопы и остановки stop&go не резрешены (красный светофор на пит-лейн запрещает въезд в зону stop&go).
14.21 За пересечение картом (любой его частью) белой линии обозначающей начало зоны пит-лейн при работающем сигнале светофора – штраф 20сек. Остановка перед линией обозначающей начало зоны пит-лейна и ожидание разрешающего сигнала светофора разрешено. Зона пит-лейна обозначена конусами или белой линией.
15. Процедура финиша
Через 180 минут после старта судья дает сигнал об окончании гонки. Сигнал подается
клетчатым флагом лидирующей команде. Затем такой же сигнал получают все остальные участники гонки.
Результаты команд определяются по количеству пройденных кругов до финишного флага (с учетом отложенных штрафов). В случае равенства кругов по порядку пересечения финишной линии.
Если во время гонки произошел сбой системы хронометража, утерян на трассе датчик и один, или несколько кругов команды не отсеклись, то по окончании гонки Главный судья добавляет к финальному результату команды неотсекшиеся круги. Количество добавленных кругов определяется как время между последним отсекшимся кругом до потери датчика (сбоя системы) и отсечкой круга после устранения неисправности, минус среднее время всех пит-стопов команды во время гонки, деленное на среднее время из последних 5-ти кругов команды перед моментом возникновения неисправности (без учета времени плановых смен, или времени отбытия наказания) минус один круг.
16. Остановка гонки
В случае возникновения обстоятельств, мешающих проведению соревнования, Главный судья может принять решение об остановке гонки. Сигнал об остановке гонки дается красным флагом.
Когда пилоты видят сигнал об остановке гонки, они должны снизить скорость и заехать на пит-лейн в зону stop&go, не совершая обгонов.
Во время остановки гонки смена пилотов и/или картов запрещена.
Рестарт гонки происходит из пит-лейна: пилоты стартуют в том порядке, в каком они находились на момент остановки гонки с интервалом 2 секунды, при этом гандикапы, существовавшие на момент остановки гонки, в дальнейшем не учитываются.
Если остановка гонки произошла не позже 15 минут от момента старта, то рестарт дается с начала гонки, с учетом стартовых гандикапов.
Если гонка не может быть продолжена, а команды пробыли на трассе более 120 минут, гонка считается состоявшимся этапом турнира и финишные позиции команд определяются порядком пересечения командами линии отсечки на круге, предшествующем моменту остановки гонки.
Аналогичная процедура применяется, если произошел сбой системы хронометража во время гонки: места команд в гонке определяются порядком пересечения командами линии отсечки на круге, предшествующем моменту сбоя.
Если гонка не может быть продолжена и команды провели на трассе менее 165 минут, этап будет перенесен на другую дату.
17. Действия пилотов при поломке карта
Если пилот не может самостоятельно продолжить движение по причине поломки карта, то он должен остановиться в безопасном месте, поднять руку вверх и ждать помощи от персонала трассы. Если карт остановился в месте, создающим опасность для других пилотов, находящихся на трассе, главный судья принимает решение об его эвакуации на пит-лейн.
Сменный карт доставляется персоналом трассы из пит-лейна, (подменные карты на случай поломки находятся в специально отведённом месте) исключительно в направлении гонки. Смена происходит в том месте, где остановился сломанный карт. При этом, это не считается «новой сессией».
Пилот сломавшегося карта не может покидать карт на трассе без разрешения персонала трассы, и обязан дождаться когда ему будет предоставлен сменный карт.
Смена карта до старта, во время прогревочных кругов, и во время проведения старта запрещена (за исключением случаев поломки карта). Окончание процедуры старта считается с момента выезда из пит-лейна последнего стартующего карта. Нарушение данного пункта – штраф 20сек.
18. Поведение пилотов на трассе
Пилоты должны выполнять все указания флаговой сигнализации.
Пилоты не могут вести контактную борьбу на трассе. Запрещены преднамеренные столкновения и "провозы". Критерии оценки соблюдения пилотами данного положения, а также применение наказания за несоблюдение оговариваются Главным судьей на брифинге перед стартом гонки.
Пилоты не могут двигаться по трассе в сторону, противоположную ходу гонки, за исключением случаев, когда надо развернуться после разворота.
Пилоты не могут покидать карт на трассе без разрешения персонала трассы.
Если пилот не может самостоятельно продолжить движение по причине плохого самочувствия, препятствий на трассе, или поломки карта, он должен поднять руку вверх и ждать помощи от персонала трассы.
Запрещена остановка/стоянка карта на трассе, кроме случаев вынужденной остановки, и ожидания разрешающего сигнала светофора в специальной зоне пред пит-лейном.
Вынужденной остановкой считается:
сломанный карт, который не может продолжить движение самостоятельно;
ухудшение здоровья.
19. Флаговая сигнализация
Красный флаг – остановка гонки.
Желтый флаг – опасность на трассе. В зоне действия желтого флага пилоты обязаны снизить скорость, обгоны запрещены. Действие желтого флага прекращается после того, как водитель проехал опасный участок трассы.
Синий – пилот обязан в течение одного круга пропустить карт, который догоняет сзади. Светло-синий флаг показывается* не только круговым, но и участникам, едущим в одном круге, если один карт движется за другим на минимальном расстоянии на протяжении минимум одного круга**. Синий флаг не показывается в течение 2-х кругов с момента обгона пилоту, совершившему обгон, но не способного оторваться от обогнанного им пилота.
*Синий флаг участникам показывается на усмотрение судейской бригады.
**Синий флаг не дает право обгоняющему на контактную борьбу.
В последние 10 минут гонки светло-синий флаг показывается только круговым.
Зеленый флаг – старт гонки.
Черной-белый флаг - разделенный по диагонали на 2 части - предупреждение. Предупреждение дается за “легкие” нарушения пункта 18.2. Предупреждения суммируются для пилотов одной команды. Каждое третье по счету предупреждение сопровождает 10-секундным stop & go.
Черный (с номером карта) – наказание. Пилот должен в течение 2-х кругов заехать в зону stop & go для отбытия наказания. Если пилот не выполнил требование флаговой сигнализации в течении 2-х кругов, на третьем его наказание удваивается, и т.д. Игнорирование черного флага более 4-х кругов влечет за собой дисквалификацию команды из гонки. Если пилот не успеет отбыть наказания в связи с тем, что черный флаг был показан перед финишем гонки - наказание остается на усмотрение судьи.
20. Судейство, штрафы, наказания
Судейство осуществляется Главным судьей с возможным привлечением помощников. Окончательное решение по остановке заезда, наложению взысканий и спорным моментам выносится Главным судьей. Главный судья обязан принимать решение на основании положений данного регламента и положений, оговоренных на брифинге перед гонкой. Решение Главного судьи, вынесенное на основании положений регламента и положений, оговоренных на брифинге, является окончательными и дальнейшим обсуждениям не подлежит.
Наказания могут быть наложены после финиша. Главный судья имеет право отложить награждение призеров и утверждение результатов гонки до выяснения всех обстоятельств, препятствующих определению результатов сразу после гонки на срок не более трех дней с даты проведения гонки.
В случае возникновения обстоятельств, не оговоренных данным регламентом, либо на брифинге перед гонкой, судья самостоятельно принимает решение, исходя из принципов Fair Play. Принятое решение является окончательными, и дальнейшим обсуждениям не подлежит.
Системы видео фиксации ни как не оговорены регламентом, судья в праве не принимать видео материал снятый пилотом или другими участниками гонки к рассмотрению.
Предупреждение выносится за следующие действия:
- “легкие” (контактная борьба);
- нарушение требований синего флага в течение более одного круга;
- сопротивление обгону;
Предупреждения суммируются для пилотов одной команды.
Наказание стоп-энд-гоу 10 секунд предусмотрено за следующие нарушения:
- фальстарт;
- каждое третье предупреждение;
- грубые нарушения
- нарушение правил въезда на пит-лейн, смены пилотов и выезда с пит-лейн;
- нарушение правил заезда в зону стоп-энд-гоу;
- использование педалей тормоза и газа одновременно;
- грубое сопротивление обгону;
- нарушение порядка (устные препирательства) в зоне пит-лейн, отвлечение судейской бригады от её непосредственных обязанностей. Этот пункт так же распространяется и на менеджеров команд и сопровождающих лиц.
Наказание стоп-энд-гоу 20 секунд предусмотрено за следующие нарушения:
- въезд на пит-лейн под красный сигнал светофора;
- нарушения правил остановки/стоянки карта на трассе.
Наказание стоп-энд-гоу 30 секунд предусмотрено за следующие нарушения:
- за каждое запрещенное использование срезки на трассе;
- обгон за линией, отделяющей въезд на пит-лейн;
Отклонение фактического времени сессии пилота/карта в большую или меньшую сторону от значений регламентированных в п. 8.3 и 8.4 более чем на 1 минуту является нарушением (отклонение менее 1 минуты или равное 1 минуте не является нарушением и не штрафуется).
Отклонение более чем на 1 минуту, но не более чем на 5 минут, выясненное:
а) во время гонки – стоп-энд-гоу 10 секунд;
б) после гонки - от результата команды отнимается 1 круг;
20.7.2 Отклонение более чем на 5 минут, но менее чем на 10 минут, выясненное:
а) во время гонки – стоп-энд-гоу 10 секунд за каждую полную минуту отклонения;
б) после гонки - от результата команды отнимается 1 круг за каждую полную минуту отклонения;
Примеры:
Сессия на одном карте - Максимальное время сессии: 0:50:00,000
Фактическое время сессии: 0:52:34,789
Отклонение: 0:02:34,789
Штраф: 10 секунд во время гонки либо минус 1 круг после финиша.
Фактическое время сессии: 0:55:00,000
Отклонение: 0:05:00,000
Штраф: 10 секунд во время гонки либо минус 1 круг после финиша.
Фактическое время сессии: 0:57:23,456
Отклонение: 0:07:23,456
Полных минут отклонения: 7
Штраф: 7*10=70 секунд во время гонки, либо минус 7 кругов после финиша.
Суммарная сессия пилота - Минимальное время сессии: 0:40:00,000, Максимальное время сессии: 0:75:00,000
Фактическое время сессии: 0:38:59,999
Отклонение: 0:01:00,001
Штраф: 10 секунд во время гонки либо минус 1 круг после финиша.
Дисквалификация - немедленное исключение команды из протокола гонки. Этап, в котором команда была дисквалифицирована, не учитывается как худший результат. Дисквалификация предусмотрена за следующие нарушения:
- нарушение о минимальном/максимальном времени нахождения пилотов/картов на трассе равное или превышающее 10 минут;
- превышение скорости при въезде на пит- лейн, повлекшее столкновение с другим картом или человеком;
- систематические нарушения положений регламента и положений, оговоренных на брифинге;
- за движение в сторону противоположную ходу гонки;
- выход из карта на трассе без разрешения персонала трассы;
- неспортивное поведение на трассе и вне ее, в том числе и после финиша гонки;
- использование осветительных приборов, представляющих опасность для участников гонки;
- неявка на награждение без уважительной причины.
Главный судья может принять решение не наказывать команду, если один из пилотов не проехал 40 минут, в случае непредвиденных обстоятельств (например, если пилот не может продолжить участие в гонке из-за полученной травмы). Но в таком случае Главный судья определяет, кто из пилотов данной команды может проехать вместо травмированного участника.
Штрафы за нарушения, выявленные в последние три минуты гонки, признаются отложенными и накладываются на команду уже после финиша.
Отложенный стоп-енд-гоу 10 или 20 секунд заменяется вычитанием одного круга.
Отложенный стоп-енд-гоу 30 секунд заменяется вычитанием двух кругов.
21. Организационные вопросы
Изменения в данный регламент могут быть внесены организатором не позднее, чем за 24 часа до старта соревнования (этапа)*.
*Изменения основных положений турнира вносятся после согласования с капитанами команд.
Устные претензии на действия команд или судейской бригады не принимаются. Письменные протесты и апелляции на действия судейской бригады подаются командами на имя организаторов, а на действия других команд-участниц - Главному судье и принимаются только от представителей команды (капитан, менеджер) и сопровождаются взносом 5000 рублей. В случае положительного решения, взнос возвращается команде подавшей протест/апелляцию.
Прием апелляций заканчивается спустя 10 минут после окончания гонки, до процедуры награждения. В случае невозможности рассмотрения по тем или иным причинам протеста/апелляции в день подачи, результаты гонки считаются предварительными до момента решения вопроса судейской бригадой.
Окончательные результата гонки должны быть оглашены не позднее 30 минут после ее окончания, в противном случае результаты гонки оглашаются в соответствии с п.20.1 регламента.